今天和大家分享一个最近比较火爆的货拉拉线上项目，把项目的思路玩法分享给大家，感兴趣的小伙伴可以去了解一下。
第一个、项目介绍
这个项目之前了解过，新人一天三、四百不难，老人一天500+问题不大，其实一两句就能讲明白项目的运行逻辑，就是信息差，在货拉拉跟运满满两个平台，一个放单一个接单，挣取中间的差价，比如你在货拉拉平台看到一个单子，价格不错，公里数也还差不多。
这个时候就可以联系对方去聊一下具体的价格，因为长途单子都会有溢价的，谈好之后再放到运满满平台，做的不是短途，中、长途的单子一般都会加价100–200不等，市面上其实有很多类似的这种平台，选择这两个平台是因为市场份额相对来说比较足。
第二个、项目核心
1、账号权重问题
可以自己注册货拉拉账号，但是需要一个B2的驾驶证，问别人借一个就可以解决，核心问题是，你自己注册的账号没有权重，接单量是有限制的，公司给你提供的账号一个是1000块，前期会先给你2个免费的账号，后面增加账号是1000。
2、为什么要买账号
不管是打车类平台，还是货运平台，司机账号是不能退单的，一旦退单就会扣信誉分5分，满分是100分，扣完账号就不能用了，但公司给你提供的账号，即便退单了，或者被别投诉，立马给你补分，修复信誉分，而且公司提供的账号可同时接5个单，自己注册的普通账户达不到。
3、项目痛点
跟城市有很大关系，虽然可以定位不同的城市，比如定位在新疆地区做，效果是不一样的，那些地区单量少，预示着出单就慢，热门集中地区，比如：沿海城市需求量比较大，货运发达的地区倒是可以做，类似江浙沪这种地区可以做。
4、同一个地区如果做的人多，必然也会出现单量少的问题
比如南京，要是有1000个人在薅羊毛就会有冲突，多账号矩阵去做，其实也能挣点钱，就是会累一些。
这种公司其实就是跟平台方合作，平台方会给他们放出大量的权重高账户出来，由他们再下放给散户，平台需要的是量，需要的是类似中介的存在，来维持平台的正常运作，来让他们增加平台的活跃度，一个单子如果长时间没有人接，用户就会对平台失去信心，所以这些人的出现也可以给平台支持。
就好比很多卖演唱会门票的黄牛，有这群人的存在，票买的自然就快很多了，货拉拉有了这些人的存在，平台订单量就高了，用户粘性也自然就提升了，所谓存在即合理，而且公司项目是不收费的，还支持实地考察学习，会给你两个账号，觉得不够再去加，后面一个账号1000。
公司并不是自媒体带项目的公司，这种公司百分之百都是货运公司出身，能拿到高权重的账号，其实操作项目中间也存在很多细节，比如：接单的选择哪种车最合适、公里数怎么算价格等等细节，这个项目确实是可以操作的，自己去悟一下，绝对可以挣米的。
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